Datsun Cherry 79: Sonde de température en train de lâcher?

Salut à tous !


Un post pour avoir vos avis svp, j'ai fait roulé la Datsun Cherry ce WE et la jauge de température montre un phénomène bizarre: après démarrage du moteur, l'aiguille monte tranquillement jusqu'à moitié course (voire parfois aux 2/3), avant que ventilo se mette en marche.

J'ai quelques questions à soumettre à vos avis de datsunistes éclairés:

1) L'aiguille aux 2/3, ça vous parait normal? A ce niveau il y a des déjà risques de surchauffe? Sur vos datsun jusqu'à quel niveau l'aiguille monte-t-elle?

2) lorsque je roule, le radiateur a l'air de bien refroidir puisque l'aiguille redescend mais ce qui est étrange c'est qu'elle redescend en position zéro, comme si le moteur était froid ...avant de remonter quelques minutes plus tard (et le phénomène peut se répéter)

PHOTO PRISE EN ROULANT MOTEUR CHAUD :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



Est-ce que ça peut être un signe de fatigue du calorstat et/ou de la sonde de température?

Merci de vos avis!


PS: La pompe à eau a priori fonctionne, on voit le liquide circuler dans la partie haute du radiateur moteur chaud...

Salut à tous,
Je vois que mon post n'a pas passionné les foules... vraiment aucun avis?
merci

Bah sur la mienne, une fois chaud, l'aiguille ne dépasse pas la première graduation (chez toi sa correspond a la graduation juste au dessus du C).
Après j'ai moi aussi des prob de refroidissement car elle chauffe dès que je me dépasse les 3500/4000 tr/min.

Mais bon par rapport à toi, mon eau est rouge rouille! Je vais tout changer : pompe à eau, durite, calorstat et réfection radia pour passage en double flux!

Tu as regarder si quand tu presse les durites, sa croustille?

Tiens, tu m'en avais pas parlé... Ou alors j'ai oublié...  

En premier, changement du calorstat. C'est possible qu'il coince un peu.

Faudrait règler le carbu aussi, histoire que t'es une température de combustion correcte.

je peux pas t'aider j'ai le probleme sur la mazda elle est dans le rouge complet mais j'ai fais 800km comme sa elle a pas l'air de chauffer reelement

essaye de nettoyer ta sonde , changer calorstat...

Merci pour vos réponses !  

En fait ce qui est étrange c'est que le ventilo déclenche bien de manière régulière...J'ai refait un test ce matin et malgré deux trajets de 20 min environ, l'aiguille sur le compteur n'a absolument pas bougé, elle reste à zéro comme si le moteur était froid  
Est-ce peut-être un contact électrique qui ne se fait plus?
D'ailleurs si la sonde était morte, savez-vous quels seraient les symptômes?

Pour le test de la sonde, contact mit, branche le connecteur de la sonde à la masse! L'aiguille doit être dans le rouge! si tu l'enlève sa doit retombé!

Sa c'est la méthode basique pour ciblé que le problème vient de la sonde! Si elle a pas décoller éssaye sa! Pour djess lui c'était le contraire elle était constamment dans le rouge! Au pire regarde si le connecteur ne serait pas oxydé aussi?

Ok merci pour le tuyau, je vais regarder ça!

Bon j'ai testé ce We et suivi les conseils de Ichika (merci!), la sonde est Ok, en fait c'était un problème de contacts un peu oxydés...donc l'aiguille témoin de chauffe monte normalement et ne redescend plus désormais, c'est une bonne chose. Par contre elle me semble monter un peu haut, donc réglage de l'allumage et de la carburation prévu dans les prochains jours...