Nissan / Datsun Laurel C31 2.4 de 1983

La boite 3 et la boite 3 + OD sont interchangeables facilement, ou alors il faut faire plein de découpes dans le plancher ?

Je déterre mon propre topic pour vous donner quelques nouvelles de ma Nissan Laurel

Cette dernière est stockée dans un garage depuis mon départ pour Toulouse, c'est à dire quasiment un an jour pour jour ! Heureusement, le grand retour est prévu pour fin mai

Le week-end dernier, elle a redémarré du premier coup alors qu'elle n'avait pas tourné depuis 4 mois... Je n'ai même pas eu besoin de recharger la batterie !
Qualité japonaise

J'espère bien profiter de mon paquebot cet été, aussi bien pour les balades que pour les rassemblements
Mais y'a du boulot à faire dessus :
- changer les ressorts, car ceux côté conducteur sont complètement écrasés et la voiture penche même à vide
=> j'ai déjà trouvé des ressorts avant d'occasion en Angleterre, je vais tenter de monter des ressorts de Laurel C32 à l'arrière
- changer mon phare arrière gauche, que j'ai enfin trouvé en Allemagne
- vidange
- purge des freins
- CT
- changer tout l'échappement par une ligne inox, si les finances suivent

Finalement Monsieur Scoumoune n'a pas de problème en Laurel

Non non, les problèmes sont réservés aux Honda

Y'a quand même le fait que j'aie les ressorts à changer, c'est pas quelque chose de très fréquent sur une voiture :3

Après plus d'un an, j'ai ressorti miss Laurel de son garage ! J'étais tout content de l'entendre tourner et de rouler avec aujourd'hui

Demain : début des travaux !
Je vais déjà commencer par purger les freins, depuis le temps que je devrais le faire :3
Et puis si tout va bien, je continuerai avec une petite vidange.

J'entends aussi un "chtonk chtonk" dès que je passe sur une bosse et y'a une odeur d'essence dans l'habitacle...
Je vais m'amuser !

Et ensuite : les ressorts ! J'ai trouvé des ressorts de Nissan Maxima pour l'arrière, on va croiser les doigts pour que ça soit les mêmes, parce que sinon...

Des nouvelles de l'avancement des travaux !

J'ai fait la vidange y'a 2 jours, de la 10w40 synthèse, s'il vous plait !
J'en ai profité pour changer la sonde de pression d'huile, avec l'ancienne une petite goutte d'huile allait polluer le sol du garage à chaque fois que je coupais le moteur.
La pièce trainait dans la boite à gants depuis plus d'un an, j'ai honte

Il fallait une douille de 25 (que je n'avais pas) pour démonter l'ancienne sonde, heureusement que mon voisin est mieux équipé

Par contre j'entends un claquement dans le haut-moteur... Avant je pensais que ça venait de l'huile (15w40 minérale), mais avec la vidange j'ai éliminé cette possibilité.
Vous avez dit "la scoumoune revient" ?



J'ai purgé les freins au DOT3 comme écrit sur le bouchon du maître cylindre, par contre je les trouve vachement mous depuis la purge... Ca devait être du DOT4 avant, j'hésite à repurger du coup.


Une bonne nouvelle pour finir, j'ai trouvé la fuite d'essence :


La durit en caoutchouc était mal enfoncée et le collier pas vraiment serré, moteur tournant ça pissait dès que j'effleurais l'ensemble.
Quelques tours de vis et un serflex plus tard :


Je sais pas depuis combien de temps je trimbalais cette fuite, mais j'ai l'impression qu'il y a un léger mieux question consommation...

Mardi prochain : changement des ressorts

Bon courage pour la réparation de la Laurel en espérant que le claquement ne sera pas trop grave

Merci Tercel39 ! Encore une fois rien n'est simple, malheureusement !

Les ressorts arrières sont changés !
Pour ce faire il fallait enlever la banquette pour accéder aux écrous du haut, une chandelle en bas pour supporter le poids de l'essieu pendant que le bloc amorto / ressort était dehors.
Les butées n'étaient pas tournantes, donc il a fallu faire des marques et tout bien aligner pour que le remontage se passe bien.

Et pour une fois j'ai eu de la chance : les ressorts de Nissan Maxma se montent sur ma Laurel
Les nouveaux ont un peu plus de spires donc l'arrière est un peu plus haut, mais au moins la voiture ne traine plus le c** par terre quand on met un truc dans le coffre

Par contre je ne remercie pas Fedex qui m'a demandé une rallonge de 30€ pour frais de douane, deux semaines après la livraison...


Scoumoune habituelle pour l'avant : il a fallu sortir tout le bloc amorto / ressort / moyeu / porte-moyeu, et au remontage on s'est rendu compte que mes amortisseurs qui ont moins de 10 000km... Sont de nouveau bons à changer
J'avais changé les 4 il y a deux ans, il me semble que les deux arrières étaient à huiles et les deux avant à gaz... En tout cas je suis un peu déçu !

Résultat, voiture à nouveau arrêtée en attendant que je commande les pièces
Du coup j'ai changé que le ressort avant gauche, j'attends les nouveaux amortos pour finir.

Ca fait quelques temps que je ne suis pas passé par ici...
Il y a eu du nouveau pour ma Laurel cet été !

J'ai finalement changé mon dernier ressort avant droit en gardant les amortisseurs fatigués, la voiture ne roule pas énormément et surtout j'avais pas trop le budget
Inutile de dire que je ne suis pas très content des amortisseurs Kayaba, surtout que ceux que j'avais monté sur la Sunny sont également fatigués au bout d'un an


Il y a des nouvelles au niveau cosmétique !
J'ai miraculeusement trouvé sur Ebay une paire de feux arrières en provenance d'Allemagne, pour seulement 60€ ! L'arrière gauche dont il manquait un bout a donc été changé, ma théorie comme quoi la voiture avait déjà été accidentée de ce côté là s'est vérifiée : il y a des traces de rouille, de peinture et de mastic derrière le feu...



D'ailleurs la tôle n'était pas tout à fait droite derrière l'ancien (il y avait une piscine dans le bac de la roue de secours) :


J'en ai profité pour virer les chromes des pare-chocs, qui étaient tordus pour la plupart.
L'arrière gauche était collé au silicone, youpie !
Ca a laissé une belle merde sur la carrosserie :


La choucroute trouvée dans les pare-chocs :


La traverse dans le pare-chocs avant était aussi pliée...
C'est là qu'on se dit que les carrossiers n'étaient pas super consciencieux à l'époque, entre ça et le choc avant de ma Sunny qui a été réparé à l'arrache...

Malheureusement je ne trouve plus les photos de la voiture une fois le boulot fini, je les mettrai si je les retrouve


Et pour finir, CT passé en août avec les compliments du contrôleur : aucun jeu dans les rotules, disymétrie très faible de la suspension et des freins... "Elle est comme neuve", a-t'il dit

Super pour le contrôle technique

Un souci en moins à mettre de coté

La solidité de ces voitures m'impressionne toujours, pour peu qu'on les entretienne un minimum, le CT est une simple formalité, même après 30 ans de bons et loyaux services

D'ailleurs même après un mois sans tourner, elle démarre toujours au premier coup de clé