Topic officiel DATSUN LAUREL 200L & 240L

Bah j'avais pas vu! Bon le moteur série Z est un 4 cylindre. Pépette devait pas avancer bien vite avec!

Faut un peu plus creusé le truc! Si la boite 4 auto éxiste vraisemblablement sur un type L, sa vaut la peine de chercher!

Et puis c'est quoi le truc à propos du Datsun France? Scuze mais j'ai pas compris!

Boite auto de 280 zx ... je creuserai par là ...

Ps Datsun - France et moi on est pas copain ...

J'ai des nouvelles! Si Florian, tu parle de la boite 3 + OD, je me suis posé la question! Les gars qui n'y connaissent rien en mécanique ne compterais pas l'OD comme une vitesse? Si c'est vrai tout concorderais? Car sur Wiki la Cedric 430 est aussi en version boite 4 auto!

Alors ce qui me dirait que la pseudo boite 4 annoncé est la boite 3 + OD en vérité!

Tu serais d'accord sur ce raisonnement?

Bien possible ce que tu dis là.

Wikipedia, c'est génial, mais pas toujours précis ou complet.

A ce jour, j'ai pas vu de moteur L avec une BVA4, mais il y a tellement de modèles dans tellement de pays... La question reste donc ouverte.

J'espère refermer un petit bout quand je ferai ma tentative d'accouplement entre un L26 et la BVA3+OD.
Si la greffe veut bien prendre....  

Donc la question de la boite 4 auto reste en suspend dans le doute!

Après ouais, pour ton projet L26 + BVA3/OD, il m'intéresse grandement dans je le suivrais ^^

Je viens d'avoir le gars au tel, la proprio est à Paris et donc ne descendra pas avant le mois de septembre (du à son mari hospitalisé). Sa me laisse le temps de m'organisé pour trouver un transporteur!

Je n'aurais donc pas les photos de la voiture chez moi pour le BJCE (si j'y vais^^).

Que est ce que vous vous faites "c..r !" pour rien : vous avez qu'a balancer un L28 + BV auto de   et on en parle plus     

Ben la 280ZX, elle a une bva 3... :-(

Et on t’enverra la prune par la poste si on se fait contrôler avec un L28 (et en plus le passer en carbu ou le laissé injection) à la place des L26 et L20A? 

Et en plus c'est une boite 3 auto, donc sa revient au même!

T'es pas près de trouver un flic qui sache ce que tu es sensé avoir sous le capot...

Heu... Moi je suis preneur pour une pipe d'admission de L28! :-)

Même si les flics ne connaiteront rien à sa, je préfèrais pas le faire. Car là maintenant tu me tente pour acheté un autre moteur!  

J'y avait pensé au début mais je voulais quand même lui laissé son coeur d'origine!

Pourquoi tu la ramène pas par la route ?    

Si tu ne trouve pas de transporteur, je pourrai toujours te filer un coup de main en tant que conducteur (j'ai tout les permis).

Pour ce qui est du moteur, Florian et Vincent ont raison.
Et je vais te donner une bonne nouvelle en plus pour te tenter...   (enfin, si c'est pareil que sur la mienne...) :

A part le modèle du véhicule, ici une 200L, il n'y a rien pour différencier la cylindrée.
Le type de bloc (L2x) et le numéro de série du moteur ne figure ni sur la plaque constructeur, ni sur la caisse.
Quand à la carte grise tu aura normalement : - D.1 (marque) : DATSUN
                                                                        - D.2 (type) : CL230
                                                                        - D.3 (dénomination commerciale) : LAUREL

Juste la puissance (P.6) qui va sembler louche pour un 2l8...
Faut trouver les sigles "280L" et c'est "ni vu, ni connu"...  


Quand à la boite, j'ai fait quelques recherches, et apparemment, pas de boite auto 4vitesses sur un type-L où LD. Seulement une boite 3 + o/d.

Je pense que la boite que veut installer Florian, est une "L4N71B" (peux tu vérifier, Florian stp?): http://www.datsuns.com/Tech/datsun_transmissions.htm
Si ça s'adapte, c'est effectivement la boite auto idéale pour un moteur type-L.
L'avantage de cette boite, c'est qu'elle dispose non seulement d'un o/d, mais aussi d'un verrouillage du convertisseur de couple, ce que n'a pas la "3N71B" (certaines 280zx boite auto dispose quand même du système, mais la boite est renommée "L3N71B", le "L" signifiant "Locking".

Source : http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Jatco_transmissions

Ouaip, je mettrai des photos de la L4N71B à l'occasion. Elle attend patiemment à côté de son LD28.

Elle broutait un peu en seconde sur la fin, donc dans un premier temps, je vérifierai l'accouplement mécanique avec le L26, et ensuite, ce sera rénovation de la boitoto, si tout s'est bien passé.

D'ailleurs ça me fait penser que je dois avoir pratiquement toute la clim du LD28...  

Ichika a écrit:

Et on t’enverra la prune par la poste si on se fait contrôler avec un L28 (et en plus le passer en carbu ou le laissé injection) à la place des L26 et L20A? 

Et en plus c'est une boite 3 auto, donc sa revient au même!

ben tu mets un VG30 + Boite auto de Z31 tu aura la 1ère LAUREL V6 3.0L , tu lui fout les badge de la MAXIMA (C31) model de 1988 à 1990 et t'es dans les normes légales                              

Je préfère rester en 6 en ligne   !

Les moteur en V c'est pas pour moi! Et en plus faut tout réadapter, sa me casserais les ******.

Par contre changer de moteur et passé de L20A à L26 ou L28 commence à me tenté maintenant! Merci les gars! Moi qui voulais pas en arrivé là   .

On vera quand le ferais tournée! C'est pas urgent non plus, le plus important c'est de l'avoir!

Et Six, bien sur que je la ramène pas la route   ! Elle à pas les essieux adapté pour passé par les chemin de fer     !

Pour ta proposition, on verra mais je la garde en réserve quand même!

Alors, comment avance le projet ?
(oui, je reviens mille ans après la guerre  )

En ce qui concerne la boite auto 3 rapports, en effet c'est pas le top sur autoroute : à 130 le moteur tourne à 4200 tours/minute, ce qui est quand même beaucoup pour un 6 cylindres...
Pour ma part je reste à 110 sur les grands axes (3600 tr/min, c'est plus raisonnable )

Je pensais aussi à changer pour une 4 rapports d'un modèle plus récent ou à manualiser la voiture, mais au final cette boite est agréable, cohérente pour l'époque et elle fait le boulot

/!\ si les rapports passent sans aucune délicatesse, en secouant la voiture, il faut vérifier le niveau d'huile de boite moteur démarré (important). Je dis ça parce qu'il manquait un bon demi-litre dans la mienne, c'était carrément mieux avec le bon niveau  


J'ai le manuel de ma C31 sous les yeux, il parle d'une boite auto 3 rapports pour la version essence, tandis que la version auto 3 rapports + OD est réservée au moteur Diesel.
Il n'est fait mention nulle part d'une boite auto 4 rapports.

Il me semble avoir lu quelque part sur le net que la boite auto est la même pour les 2.0 et 2.4, elle aurait également été utilisée pour les générations C230 et C31 (à confirmer).

Alors le projet s'appel "Putain quand est ce que je l'aurais^^"

Car la proprio des bagnoles qui voulait les mettre a la benne ou a la vente s'est rétractée! Après coup de gueulante de la part de celui qui l'a proposé sur le forum pour moi, elle ne vend que celle-là!
Normalement elle sera prise courant Novembre mais je ne pourrais la voir en vrai que début Janvier du fait que c'est un pote qui va la ramenée mais vu qu'il aura pas le temps ca sera un de ces potes du coté de Montluçon qui va la stockée dans la concession de ces parents.
En clair, encore attendre plus de 2 mois pour voir mon nouveau gros bébé!
Ensuite la boite auto 4 c'est une déformation des américains pour parler de la boite auto 3+Overdrive.
Pour le moteur, je garde le 2l carbu mais si sa n'avance guerre, j'installerais un 2.8l.
Pour la boite je me tate encore de la passée en 3+OD. J'attend de voir la modif sur une Cedric des 70s.

Voila les nouvelles!

putain!  ça c'est de la galère !!!!!!!!!!  

Ah! Sa c'est sur elle se sera fait attendre celle-là!
En tout cas c'est sur, l'année prochaine je passe le permis remorque! Je commence a bien me démerder avec tracteur+remorque donc sa devrait pas être sorcier!

Elle serait déja en cours de démontage depuis septembre si j'avais eu ce ****** de permis!

Ichika a écrit:

Ah! Sa c'est sur elle se sera fait attendre celle-là!
En tout cas c'est sur, l'année prochaine je passe le permis remorque! Je commence a bien me démerder avec tracteur+remorque donc sa devrait pas être sorcier!

Elle serait déja en cours de démontage depuis septembre si j'avais eu ce ****** de permis!

Moi aussi je vais le passer, ça commence à être urgent .... 

Ichika a écrit:

Ah! Sa c'est sur elle se sera fait attendre celle-là!
En tout cas c'est sur, l'année prochaine je passe le permis remorque! Je commence a bien me démerder avec tracteur+remorque donc sa devrait pas être sorcier!

Elle serait déja en cours de démontage depuis septembre si j'avais eu ce ****** de permis!

C'est impératif le permis E quand on veux bricoler de l'ancienne,
en fin de saison je te ferais faire un essai avec le plateau double essieux et le monospace, le tout au retro, c'est bien plus facile.

ils font des tarifs de groupe?  

Lol on passe du sujet de la Laurel au permis E!

J'adore les changements de sujet  !

Après tarif de groupe, VGV va sentir passé la facture de train pour venir dans notre
coin!

Je regarde si le plus avantageux est de prendre le BE (avec examen mais avoir plus de 4t25 vehicule plus remorque et visite médicale) ou le B96 (sans examen mais poids vehicule plus remorque pleine compris entre 3t5 et 4t25).

Ichika a écrit:

Lol on passe du sujet de la Laurel au permis E!

J'adore les changements de sujet  !

Après tarif de groupe, VGV va sentir passé la facture de train pour venir dans notre
coin!

Je regarde si le plus avantageux est de prendre le BE (avec examen mais avoir plus de 4t25 vehicule plus remorque et visite médicale) ou le B96 (sans examen mais poids vehicule plus remorque pleine compris entre 3t5 et 4t25).

Pas obligé ... ma remorque est quasiment fini, reste à la passer à la DRIRE pour immatriculation Française ( j'ai enfin reçu le certificat de construction de la part du ministère des Transports Bèlges ) . je vais enchainer sur la restauration de mon TERRANO I , avec Florian, on va lui mettre une peu des vitamine dans son cœur   histoire de tracter sans effort les caisse du TGO MOTOR ...

autrement.., la Laurel c'est bien   

Elle se fait attendre, cette petite Laurel
Tu comptes faire une restauration complète ?

Pour le changement de boite et moteur, ça dépend de ton style de conduite !
Personnellement je suis raisonnable sans me trainer et je trouve que la mienne avance très bien d'origine... Bon, c'est vrai qu'elle a quelques chevaux supplémentaires avec l'injection et que j'utilise une 206+ HDi au quotidien... Forcément, quand je m'installe au volant de la Laurel ça fait un grand changement  


Le Dodge Ram et la remorque double-essieu, c'est clair que c'est le rêve de beaucoup de gens qui bricolent des anciennes  
Un jour, peut-être  

Ouais elle se fait attendre!

Tu veux savoir la nouvelle? Mon pote à demander à un de ces amis qui habite de l'autre coté de Montluçon et dont la famille possède un garage de voir si avec son camion plateau il pouvait pas la prendre. Et bah manque de pot, le camion est en réparation car le treuil est HS  

Je suis maudit ou alors la bagnole fait exprès de me faire languir!

Avant de posé une restauration complète, on va voir l'état générale de la caisse, si le travail au niveau carrosserie est important ou pas (je parle pas du choc avant droit), la mécanique sera remise à neuf avec peinture (sa c'est mon truc).

Pour le style de conduire j'en ai deux  , le mode "y'a ma mère à coté de moi  " ou alors "je suis tout seul ou avec les potes  "  

Le changement moteur boite on verra quand j'aurais pris la route avec une fois remise en état! Si c'est convainquant, on laissera, sinon on pensera à prendre un autre moteur (passage en injection peut être) et changer la boite.

T’inquiète moi aussi sa va faire du changement une fois finie, je vais passer d'une Sunny passe partout dans la campagneà un tank autoroutier.

Et puis je ne pensais pas à un Ram plus double éssieu mais plus à un Patrol 3.3 plus double éssieu (au moins lui tu peux facilement le réparé 

Je l'aurais devant mon nez début janvier. Alors pendant se temps je rève un peu